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            开心色五月

            吉利大講堂:吉利汽車研究院專家做客吉利大講堂,講授新能源汽車前沿技術

            發布日期:2018-12-19 信息來源:

            1217日下午吉利大講堂27課如期開講,校長霍偉東副校長呂峻閩、副校長趙開華等校領導北京百通科信機械設備有限公司總工程師邸玉峰天津職業師范大學申榮衛所長我校汽車工程學院部分師生共同參加。講座副校長趙開華主持。



            本次講座邀請到吉利汽車研究院執行副院長謝世濱與吉利汽車研究院資深總工程師張劍鋒我校師生分別做了題為新能源技術發展介紹》吉利新能源插電混合動力開發》專題講座,從專業的角度為我校師生介紹了最前沿的新能源技術知識及應用,帶來了全新觀點與理念。此外,我校特聘兩位工程師客座教授,并頒發證書。


            謝院長指出,事實上,新能源并不是一個新的概念因為某些原因,原有的新能源技術不能大量推廣,但中國仍然發起了新能源汽車浪潮,并且是新能源汽車市場最大的國家這一點,值得深究。緊接著,謝院長詳細剖析了中國大力發展新能源汽車的戰略思維從表層原因來看環境問題日漸嚴峻,節能減排的要求迫在眉睫發展新能源汽車是一個必然的趨勢。從深層的原因來是戰略資源的不穩定。在傳統汽車方面,想要趕上甚至超越歐美國家,是比較困難的,但在新能源汽車方面,國內外的差距沒有那么大,趕超的機會也更大。


            根據工信部發布的標準,我國到2020年國產乘用車要實現平均油耗5升目標,謝院長表示,在這一方面,新能源汽車的貢獻值沒有那么大,但到2050年國產乘用車要實現平均油耗4升目標,謝院長預測,傳統內燃機技術是達不到的,必須加入電動化。新能源汽車的增長趨勢來看,前幾年在政府政策的支持下,新能源汽車銷售量開始緩慢增長,但今年,新能源市場開始崛起,廣大消費者購買新能源汽車的欲望被喚醒,銷售量突破百萬。這兩方面都充分說明,我國新能源汽車產業前景廣闊


            總工以“吉利新能源插電混合動力開發”為主題,從吉利新能源戰略簡介吉利7DCTH混動平臺介紹、7DCTH吉利新能源車里的應用7DCTH軟件開發四方面進行了講解。為實現綠色中國夢想,吉利汽車提出了藍色吉利行動”的戰略目標,2020年吉利汽車將全面實現2020年國家第四階段每百公里5.0L的平均燃油消耗限值,2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。吉利汽車戰略底氣則來源于其核心競爭力-核心技術自主開發


            張總工以視頻、圖表的方式為同學們介紹了吉利7DCTH混動平臺,包括具體的系統組成、可實現功能等并以吉利首款P2.5架構車型吉利博瑞為例,介紹了7DCTH在吉利新能源車的應用張總工表示,這一系統將會進一步運用到吉利新能源汽車的各個車型此外在應用上,吉利汽車同樣令人驚喜,智能地圖能量管理、UDC模式等都是國內首創的技術在軟件開發上7DCTH實現平臺化、流程化、標準化、自動化和自主化。講座最后,張總工同學們推薦了新能源汽車知識相關書籍,并以路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索這句話來鼓勵吉利學子腳踏實地,將新能源汽車發展推向更高峰


            呂峻閔副校長對兩位工程師的分享表示了感謝,他表示,吉利汽車從一開始旨在做老百姓買得起的汽車,到如今致力于做精品車,實現綠色出行、低碳出行,都是為了一個美麗的追求,希望我校學子學真本領、練硬功夫,實現讓吉利汽車跑遍全世界的夢想。

            謝世濱,1998年畢業于西南交通大學機械工程學院熱力發動機(內燃機方向)專業,先后在東風、比亞迪從事新能源乘用車和商用車的研發管理工作。2014年加盟吉利,擔任研究總院執行副院長及新能源研究院院長,負責吉利新能源汽車研發及團隊管理工作。作為中國新能源汽車行業的先行者,先后主導了多款暢銷插電式混合動力乘用車和純電動大巴的開發工作,研發之余積極參與國內外專業技術/標準的制定工作,不遺余力的促進中國電動車行業的成熟穩健發展。

            張劍鋒,2002年獲得西安交大博士學位,2005年加入上汽從事新能源汽車開發,2015年加盟吉利,擔任資深總工程師,主要負責7DCTH平臺混動系統開發。具有多年新能源電控開發經驗,主持和參與多款量產新能源整車控制開發(例如榮威E50,750混動,E550插電強混,博瑞GE PHEV等項目等)。獲得過多項杰出成果,包括《中國汽車工業科學技術獎》二等獎。作為主要編者之一出版《新能源汽車動力系統原理及應用》。

            (攝影:袁媛)